以下是的一些我们精选的大队预防农村交通事故发生五大举措农村的公路还不完善，道路窄，曲折多，随着经济的发展，农村的车辆越来越多，容易造成农村道路交通堵塞，我们要预防交通事故发生。下面小编带来的是大队预防农村交通事故发生五大举措。一是加强分析研判，有针对性的开展交通管理工作。结合辖区农村道路实际和往年秋收期间交通管理工作经验，针对农村道路点多、线长、面广，管控难度大的实际，大队组织民警认真分析调研，加强交通事故分析和交通安全形势研判，全面排查道路安全隐患，找出事故诱因，科学地制定治理方案，增强道路交通管理的能力和水平，进一步提高农村地区事故预防工作的针对性和有效性。
二是加强协作配合，形成齐抓共管良好局面。大队结合“大排查、大整治”道路交通安全隐患活动的开展，借助县交安委机构力量，充分调动安、乡（镇）政府、交通、公路、农机等部门的职能作用，各负其责，齐抓共管，综合治理，层层落实、分解目标责任，严格把关落实，全面推进农村道路交通安全社会化管理，努力形成政府领导、部门参与、履职尽责的综合治理良好格局。同时，积极发挥农村“两站两员”职能作用，国庆前期再组织一次培训，发放一批宣传材料，根据各村（镇）实际开展农村基层道路管理工作，打牢交通管理工作基础。
三是强化路面管控力度，严查农村道路交通违法行为。针对事故易发区域、时段和重点违法行为，科学安排勤务，设置临时检查点，严厉查处酒后驾驶、超速行驶、违法载人、涉牌涉证等严重交通违法行为。其次，以农村集镇、城乡结合部等为重点，严查微型面包车、短途客车、低速货车超员载客、违法载人、无牌无证、酒后驾驶以及驾乘摩托车不戴头盔等交通违法行为。在加强日常管理的同时，有针对性的开展酒后驾驶、涉牌涉证突击整治行动，形成对农村道路违法行为的严管重罚态势，营造浓厚的震慑氛围。
四是强化隐患整改，彻底消除道路交通事故隐患。一方面大队组织民警深入县乡主要公路、乡村道路，深入开展农村重点路段、危险地点和事故多发点段全面排查，比对现有的交通安全隐患排查工作台账，对已经整改到位的交通安全隐患注重调查前后效果，对新增的道路交通安全隐患点，组织力量进行整改，及时消除安全隐患对交通安全带来的影响。另一方面，对农村道路交通事故进行分析，找准诱发规律，有的放矢开展交通违法整治行动，切实将隐患苗头消除在萌芽状态。
五是大力开展宣传教育，积极营造良好道路交通安全氛围。针对部分农村群众文化水平偏低、安全意识淡薄的情况，大队组织民警与乡（镇）、村庄“两员”共同推进，深入农村村庄、集市、企业、学校，以通报辖区典型案例、宣传交通法规知识、普及交通安全常识等群众喜闻乐见的形式，开展交通安全宣传教育活动。另外，组织民警深入村庄田间地头，面对面宣讲秋季道路交通事故预防知识，深入分析酒后驾驶、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为的危害性切实，帮助广大农民群众提高交通安全自我保护和交通安全意识。
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大队预防农村交通事故发生五大举措
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调查组对 42 名责任人员提出了处理意见。其中，公安、检察机关已对 21 名企业人员和涉嫌职务犯罪人员立案侦查并采取刑事强制措施；对衡阳市人民政府副市长刘正兴等 21 名地方政府及其有关部门工作人员给予纪、政纪处分。国务院调查组相关负责人就此事故回答了记者的提问。问：这起事故是怎么发生的，原因是什么？答：车辆发生碰撞的原因是：驾驶人刘大辉事发前连续多日未充分休息，睡眠严重不足，身体过度疲劳影响安全驾驶，当 6 月 26 日驾驶车辆行驶至宜凤高速公路宜章段 33 公里 856 米处时注意力不集中，造成车辆失控，先后与高速公路混凝土护栏发生了一次刮擦和三次碰撞。刮擦碰撞导致车辆左前角被混凝土护栏割裂，左前轮爆胎，左前轮向后移位、右前轮向前移位，左油箱受挤压变形破损漏油。
车辆起火燃烧的原因是：事故车辆因碰撞导致前桥发生移位偏转后，右前轮轮毂面斜向着车辆行驶前进方向，右前轮在车辆惯性推移作用下向外倾斜，导致轮毂上突出的紧固螺栓头部与地面接触刮撞，在车辆高速行驶且车轮不停转动的双重作用下持续摩擦产生高温。当事故车辆最终停止后，路面上泄漏的柴油遇到因摩擦产生高温的右前轮后起火，柴油燃烧的流淌火逐渐向车辆周围扩散，引燃了车辆的可燃物，致使火势蔓延扩大。
问：事故车辆起火后为什么会造成如此大的伤亡？
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答：该起事故造成如此巨大的伤亡，是由多方面原因共同作用导致的：一是事故车辆车门受路侧护栏阻挡无法打开。经检测，事故车辆车门技术状况良好，在事故中已经启动并处于外摆状态，正常打开时最大外摆距离为 35 厘米。但是，由于车辆最终停止时右前角紧挨路侧混凝土护栏，车门在外摆 6 厘米后即被护栏顶住，展开受阻，致使车门无法有效打开。二是事故车辆驾驶员和旅游团领队未有效组织乘客逃生。事故车辆停止后，车上乘客要求驾驶人刘大辉打开车门，刘大辉尝试打开车门但没有成功，向乘客答复门打不开了，随即从左侧驾驶人窗口逃出车外。在此过程中，坐在副驾驶位置的旅游团领队黄建华用灭火器砸前挡风玻璃欲破窗逃生但未砸破，也从驾驶人窗口逃生。此后，车前排座位乘客拥挤至驾驶人位置，争抢着从驾驶人窗口逃生，由于缺乏有效的组织，现场秩序较为混乱，影响乘客疏散逃生。
三是事故车辆安全锤放置不符合规定。通过清理事故车辆内的遗留物，共发现 5 把安全锤，其中 4 把被放置在驾驶人座位下侧储物箱内，放置位置不符合相关规定要求，影响乘客破窗逃生。（新华社北京 1 月 13 日电）最新特大交通事故： 国务院批复结案 湖南郴州“ 6 · 26 ”特大交通可以看看这篇名叫陕西特大交通事故的文章，可能你会获得更多特大交通事故： 国务院批复结案 湖南郴州“ 6 · 26 ”特大交通
以下是的一些我们精选的陕西特大交通事故记者从国家安总局获悉：国务院近日批复同意《陕西安康京昆高速 "8 · 10" 特别重大道路交通事故调查报告》，认定该事故是一起生产安全责任事故。目前，公安、检察机关已对肇事客车主要承包人聂电周等 28 人立案侦查，有关部门对洛阳市副市长张世敏、陕西省高速公路建设集团原总经理王登科等 32 名地方政府、有关行业部门和单位相关人员给予纪、政纪处分，责成河南省、陕西省人民政府向国务院作出深刻检查。
2017 年 8 月 10 日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭 1 号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成 36 人死亡、13 人受伤，直接经济损失 3533 余万元。事故发生后，国务院批准成立事故调查组。
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调查认定，事故的直接原因是事故车辆驾驶人王百明行经事故地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭 1 号隧道洞口端墙。具体如下：一是驾驶人疲劳驾驶。经查，自 8 月 9 曰 12 时至事故发生时，王百明没有落地休息，事发前已在夜间连续驾车达 2 小时 29 分。且 7 月 3 日至 8 月 9 日的 38 天时间里，王百明只休息了一个趟次 ( 2 天 ) ，其佘时间均在执行川 AE0611 号卧铺客车成都往返洛阳的长途班线运输任务，长期跟车出行导致休息不充分。此外，发生碰撞前驾驶人未采取转向、制动等任何安全措施，显示王百明处于严重疲劳状态。二是事故车辆超速行驶。经鉴定，事故发生前车速约为 80 公里 / 小时至 86 公里 / 小时，高于事发路段限速 ( 大车为 60 公里 / 小时 ) ，超过限定车速 33% 至 43%。事故的间接原因是事故现场路面视认效果不良，车辆座椅受冲击脱落，有关企业安全生产主体责任不落实，地方交通运输、公安交管等部门安全管不到位，洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位等。具体如下：
一是事故现场路面视认效果不良。经查，事发当晚事发地点所在桥梁右侧的 5 个单臂路灯均未开启，加速车道与货车道之间分界线局部磨损 ( 约 40 米 ) ，实际宽度不满足要求。在夜间车辆高速运行的情况下，驾驶人对现场路面的视认情况受到一定影响。二是车辆座椅受冲击脱落。经对同型号车辆座椅强度进行静态加载试验表明，当拉力超过 7000 牛顿时 ( 等效车速约为 50 公里 / 小时 ) ，座椅即会整体脱落。此次事故中大客车冲撞时速超过 80 公里 / 小时，导致车内座椅除最后一排外全部脱落并叠加在一起，乘客基本被挤压在座椅中间。
三是有关企业安全生产主体责任不落实。洛阳交运集团和四川汽运成都公司道路客运源头安全生产管理缺失，没有严格执行顶班车管理、驾驶人休息、车辆动态控等制度，违法违规问题突出 ; 洛阳锦远汽车站和成都城北客运中心在车辆例检、报班发车、出站检查等环节把关不严，导致事故车辆违规发车运营。陕西高速集团未认真组织开展事发路段的道路养护和安全隐患排查整治工作。
四是地方交通运输、公安交管等部门安全管不到位。洛阳市、成都市交通运输部门未严格加强道路客运企业及客运站的安全督检查，对相关企业存在的安全隐患问题督促整改不力 ; 洛阳市公安交管部门对运输企业动态控系统记录的交通违法信息未及时全面查处 ; 事故车辆沿途相关交通运输部门对站外上客等违法行为查处不力，公安交管部门对超速违法行为查处不力 ; 陕西省公路部门对事发路段安全隐患排查整改不到位的问题审核把关不严。
五是洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳市交通运输部门依法履行道路运输安全管职责。
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