以下是的一些我们精选的张建魁的《把铁路修到拉萨去》读后感六篇张建魁的《把铁路修到拉萨去》读后感六篇 篇一、 前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区--风火山。
为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。 ……风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！
经过重重困难，2002年10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工！ 这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。 篇二、 最近我们学习了《把铁路修到拉萨去》。这篇文章讲的是西部建设者们在自然环境恶劣的情况下，用智慧和力量克服了一个个世界的难题，创下了世界铁路建设奇迹，就是世界海拔最高隧道——风火山隧道建设的经过。
读完全文，我被铁路工人那种勇于吃苦的精神感动了，他们在建设风火山隧道时，遇到了三种极大的困难：一是冻土层；二是恶劣的天气；三是极度缺氧；面是些困难在铁路工人眼里就像小沙子一样。最终他们克服了寒冷、风雪、雷电等气候，用智慧与力量完成了风火山隧道。 我不禁感叹：青藏铁路真是一条奉献路啊！在海拔5000米的无人区，高寒缺氧，氧气含量不到平原的一半，死神的手就靠近了铁路工人们，而他们牺牲的不仅仅是健康，还随时可能会被死神抓入手中。
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张建魁的《把铁路修到拉萨去》读后感六篇
妈妈也说：海拔那么高，铁路工人都能这样，我们大家更应该好好学习，让祖国变得更加富强。 篇三、 最近我们学了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，经过老师的讲解，我更深刻的理解了修青藏铁路的艰辛，建设者们的伟大。这是世界海拔最高的铁路，是唯一一条修在冻土层上的铁路，相信大家都在赞颂建设者们的崇高的精神，伟大的理想吧。为了使我们的西藏得到更好的发展，为了祖国边防的更加巩固，让雪域高原与内地联接更加紧密，建设者们夜以继日、废寝忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在几年的时间里默默地贡献出自己的青春和热血。
经历了多少困难，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失败中，建设者们从不气馁，从失败中吸取教训、经验；你们为了同一个理想，同一个信念：把铁路修到拉萨去。面临世界难题，却仍然坚持不懈、义无反顾，要知道，这不是一条普通的路啊！这是天路，一条终年积雪，含有冻土层、浅埋地层等复杂地质的路。你们知道这不容易，可你们却一心想着造福广大人民。这种坚忍的毅力，永不熄灭的信心，是你们勇往直前的支柱。
历经千辛万苦，你们辛苦撒播的种子终于结果了；功夫不负有心人，你们终于有回报了。青藏铁路，这条伟大的路在２００５年１０月１５日竣工。能提前了三年完工，这要感谢你们不畏艰难的精神！ 感谢你们！伟大的青藏铁路建设者。 篇
四、 今天的语文课我们学了一篇课文，题目是“把铁路修到拉萨去”，这篇课文使我印象深刻。
课文讲述了2001年10月，我们中国人准备要在风火山上打隧道，而一些西方媒体则预言，中国人在那里打隧道是不可能成功的。但是，我们的科技人员和突击队员战胜了洞壁塌滑和缺氧等重重问题，一次次在心底呼喊出同一个心愿，把铁路修到拉萨去，把铁路修到拉萨去。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！ 读了这篇课文，感到过去为了西部的发展的繁荣，老一辈建设者，献出了青春和热血，如今，为了加快西部大开发，新一代建设者正踏着他们的足迹，献出自己的智慧和力量，我现在也需要学习更多的知识，掌握更多的本领，将来为我们祖国的建设贡献我的力量。
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张建魁的《把铁路修到拉萨去》读后感六篇
读了这篇课文，我感动不已，中国人民有坚强不屈的精神，这句话久久在我耳旁回响。 课文讲了修建青藏铁路时在风火山遇到的困难，风火山里有多年冻土层。用炸弹炸，炸出的不是石头、土地，而是一块块很硬的冰碴子，在这样的地质上开凿隧道， 施工难度极大，但我们的突击队员没有退缩，往已经凿开的隧道里喷混凝土。恶劣天气加极度缺氧轮番向我们这支队伍攻击。风火山给筑路军们造成了重重困难。筑路军们斗志高昂，为了国家，为了人民，他们忘记了自己宝贵的生命，舍己为人，这是多么伟大的精神啊! 我还看了一些网上的资料，修建铁路时为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目 前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保理。首次与地方环保部门签订环保保护责任书。
读完课文后，我联想了在西部修铁路时的种种困难，如果我是那些筑路大军里的一员，我会不会也有他们一样的勇于克服困难、顽强拼搏的精神呢?
当时一些西方媒体预言过：我们中国人要在这样不良的地质上打隧道、修铁路，是根本不可能的事。但是2006年7月1日，青藏铁路通车了，这代表着我们中国 的强大。我要向那些西部建设者们学习，用智慧和力量创造祖国更加美好的未来。
篇六、 把铁路修到拉萨去!正是因为这个信念，筑路大军才有战胜困难的勇气和信心。 筑路大军在修青藏铁路是遇到了多么大的困难，可是他们一次又一次的挺过去了!这是什么原因呢?
因为有一个信念在支撑着他们：把铁路修到拉萨去! 要知道，在海拔4000米以上，而且还是在复杂的冻土区上掘隧道，这是非常困难的，可以说这是不可能的。在面对缺氧时，还随时会丧失生命。但是，突击队员没有气馁，他们勇敢的向前走去，克服了一个又一个的困难。
终于，经过了一年的努力，“我们”成功了!世界上最长的“冻土隧道”修建而成。 在修建这条路上，还发生过许多感人的故事，如：有一个叫邓广吉的连长，他为了修建青藏铁路，带病上了高原。最终他得了白血病，病死在了岗位上。 是啊!他们为了我们的西藏能得到更好的发展，突击队员和科技人员夜以继日、废寝忘食的工作，献出了自己的青春和热血。这种精神值得我们学习!
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张建魁的《把铁路修到拉萨去》读后感六篇
小年记忆 “二十三，吃搅团。” 一进腊月，好日子一个接着一个，好事情一件接着一件，腊月八、小年、除夕……一转眼就是春节了；本来应该清闲的腊月也变得忙碌起来了，杀猪、放鞭炮、扫房、赶集置办年货……这一切都是为过年做准备。当然，这一切都不可能朝着大年三十准备下去，一般到腊月二十三，这一切基本上就要准备停当，而这一天，也被称作小年。↓请看下面张建魁图片1 记忆中，从腊月八到小年之前的这半个月，一直是比较忙碌的。小时候的东湾，由于生活困难，所以杀猪是一件比较慎重的事情，还要找阴阳看日子，如果实在没有好日子，阴阳先生就会说，二十三吧。临近年底，家家户户都要大扫除，要把屋子里里外外都清扫一遍，以一个全新的面貌迎接新年的到来。这么重要的日子，当然也要请阴阳先生看一下，同样的，如果没有好日子了，阴阳先生就说，二十三吧。腊月二十三，的确是一个奇妙的日子。
二十三之前，还要准备一只公鸡，要大红的那种土鸡，因为是用来敬献给灶王爷的，所以还有特殊规定：公鸡必须是大红的，不能有杂色毛，鸡冠上不能有毛，腿不能是的，也不能有毛，因为这样的公鸡是不洁净的，灶王爷不喜欢。当然还少不得从街上请一张灶王爷的画像，一般是印在黄纸上，A4纸大小，一毛钱就可以买一张，和历史书上的成吉思汗一个模样。小年的晚饭一般都是搅团，二十三是“甜搅团”，汤汁是没有浆水的，二十四是“酸搅团”，汤汁是有浆水的。
关于灶王爷的来历，有好几种说法。其中一种是说，在蒙古人统治时期，汉人地位底下，尤其是原南宋的国民，被称为“南人”，是当时四个等级里边的最低一等。往往一个村的汉人由一户蒙古人管理，蒙古人有很多特权，为了防止汉反，做饭的菜刀也要放到这户蒙古人家里，谁家做饭去他家要，只有蒙古人同意，汉人才能生火开灶，所以人们都叫这家蒙古人为灶王爷。每到新年，蒙古人要到县城汇报整个村子的情况，为了让灶王爷“上天言好事”，到腊月二十三，每家每户都会把杀好的公鸡送到蒙古人家里，谓之“祭灶”。二十四日灶王爷回家，大家希望他能够带来好消息，期盼他“下凡赐吉祥”。二十三吃“甜搅团”，是为了让灶王爷知道大家的生活比较困难，多说困难情况，二十四吃“酸搅团”，自然是因为灶王爷出差，得到上级犒劳吃了油腻的东西，吃“酸搅团”利于消化。
小时候，一年里吃搅团的次数并不多。搅团都是荞麦面做的，因为搅团和散饭不同，散饭只要是糊状就可以了，但是搅团必须要搅成一团一团的，只要小麦面和荞麦面才能搅成团。而那时候，家里种的荞麦也并不多，所以一年里也就吃有限的几次。小年吃搅团的时候，除了要给灶王爷画像前献一小碗之外，还要拿吃剩下的搅团抹在灶台上的缝隙里，这个叫做“迷抹”，在甘谷方言里还有这个说法，把给有关办事人员塞好处叫做“迷抹一下”。现在想来，应该是给灶王爷行贿的意思。
小时候，很喜欢小年，因为过了小年，就意味着可以安心的等待春节的到来了，已经能够看到新衣服、鞭炮和好食物的影子了。一年难得吃几次搅团，居然也吃得那么香，尤其是在那个物质匮乏的时代里，更加显得难得。后来日子越来越好，吃荞面搅团已经吃了一种奢望，会打搅团的奶奶也已经去世多年，我也有好多年没有吃到搅团了，周围的许多朋友甚至已经分不清搅团和散饭了。现在的小年，虽然没有搅团，却吃得更好了，厨房里的灶台也没有可以“迷抹”的缝隙，一毛钱可以请到的灶王爷再也找不到了，但是我对小年的期待却从未降低，因为现在的小年已经更加实惠了
（图片来自网络，如有侵权，请联系小编删除） 作者简介： 张建魁，甘谷县委校讲师，从事地方文化和名人文化研究。主要作品《甘肃历代名人研究》，2015年由甘肃科学技术出版社出版。 对《甘肃历代名人研究》有意者可与作者联系。↓请看下面张建魁图片2
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张建魁的《把铁路修到拉萨去》读后感六篇